СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ КАРАБУЛА - ЯРКИ

Участок Карабула — Богучаны — створ мостового перехода через р.Ангару является завершающим на железнодорожной линии Решоты — Богучаны и позволяет реализовать в полной мере заложенные в него решения по выходу на левый берег р.Ангары с перспективой перехода на правый берег и освоению Нижнего Приангарья.

Осуществление проекта позволит в полной мере приступить к реализации программы комплексного освоения Нижнего Приангарья — созданию нового промышленного района в Красноярском крае на базе электроэнергии Богучанской ГЭС и ресурсного потенциала региона.

С учетом намечаемых размеров перевозок, железнодорожная линия запроектирована по нормам для железных дорог IV категории (расчетная годовая приведенная грузонапряженность нетто в грузовом направлении на десятый год эксплуатации до 8 млн. ткм/км).

В соответствии с перспективной грузонапряженностью проектом намечено строительство двух раздельных пунктов — станции Богучаны и разъезда Шингачеть.

Движение поездов по участку Карабула — Богучаны намечается параллельным парным графиком с организацией скрещения поездов на разъезде Шингачеть.

В пределах проектируемого участка железной дороги намечено сооружение 19 мостовых сооружений, из которых два больших, 11 средних, четыре малых и два путепровода, а также 56 водопропускных труб.

Основные технико-экономические показатели 

Число главных путей — 1;  
Эксплуатационная длина участка — 43.61км;
Строительная длина — 53.53км;
Строительная длина станционных путей — 7.48км;
Полезная длина приемо-отправочных путей — 850, 1050; 
Средства сигнализации и связи — полуавтоматическая блокировка с ЭЦ стрелок на станциях;
Вид тяги — тепловозная; 
Вес грузовых поездов: в нечетном направлении — 4000т, в четном направлении — 3000т.